Seguridad y logística: desafío y oportunidades para un sector en evolución
A medida que el mundo se vuelve más interconectado, necesita más seguridad y esto afecta tanto a las personas como a las instalaciones, las mercancías o los vehículos dedicados al transporte.
En el caso concreto aplicado a la logística, su objetivo es evitar accidentes y robos y, al mismo tiempo, generar confianza en el cliente. Este ha sido el punto de partida de la mesa “Seguridad y logística: desafío y oportunidades para un sector en evolución”, que se ha celebrado durante Hikvision 2024.
Los componentes de la mesa, moderados por Alfonso Lorenzo Robledano, responsable de Desarrollo de Negocio para Banca, Logística y Sanidad en Hikvision Iberia, debatieron en torno a cómo la seguridad se convierte en una oportunidad ante los retos que plantean los clientes y cómo cambió todo durante la pandemia.
Qué aporta la seguridad a la logística
“La pandemia puso en relieve la importancia de la logística y fue el punto de inflexión para poner en valor la seguridad en el sector. Hemos sido un foco de atención del mundo, pero también de ‘los malos’. El transporte tiene muchas operativas y hay que securizarlas para no tener pérdidas”, afirmó David Corrales, director de seguridad de la compañía de paquetería TDN.
Silvia López Pehse, corporate security control manager en Logista, confirmó que la Covid-19 “nos enseñó a reinventarnos, a dar continuidad al negocio y a generar seguridad y confianza en los clientes, que cada día exigen más desafíos operativos. Debes tener medidas de seguridad desde el origen al destino con protecciones diferentes”.
“Lo importante es que los palés lleguen a los clientes y para ello, hay que securizar toda la cadena de valor, que no te roben”, dijo Emilio Pericet, global CIO en Airfarm Logistics, quien destacó que, durante la pandemia, la logística fue un caos por la urgente demanda de medicamentos y vacunas.
¿Cómo se percibe la seguridad dentro de las compañías?
El debate sobre la relevancia de la seguridad dentro de las empresas no cesa. A pesar de que todos reconocen su valor y la necesidad de invertir en ella, no se ponen de acuerdo en si es necesario que esta división cuelgue directamente de la dirección o de una estructura operativa.
“No veo mal que la seguridad dependa de una estructura operativa. Estamos al servicio de todos los demás. Somos Operaciones y nos conviene en el día a día del negocio”, dijo Silvia López.
Por su parte, Guillermo Cagigas, director de seguridad en Palibex, comparte opinión con David Corrales: “dependemos del CEO, pero siempre de la mano de operaciones. Somos el único departamento que está marcado por una ley que nos dice lo que tenemos que hacer, la Ley de Seguridad Privada. La seguridad de la mercancía es mi responsabilidad”, indicó.
La seguridad reduce la pérdida de mercancías
Como referencia de instalaciones, durante el evento se puso en valor el Centro de control de Logista que, según aseguró la responsable de seguridad, es resultado de una situación de criminalidad. “Estamos en muchos países de Europa y hace 14 años se propuso crear este centro que proporcionó muy buenos resultados. Se han reducido las pérdidas y se ha generado confianza en el cliente, porque transportamos productos de alto valor”, afirmó López. “Se genera más negocio por tratarse de un servicio exclusivo donde se priorizan las alarmas”.
Alarmas para la prevención de incendios
En Palibex han tomado la iniciativa de implantar cámaras térmicas que les permiten detectar la temperatura de las baterías de las carretillas eléctricas. “Si se prende fuego en una máquina o un cargador, disponemos de un sistema de prealarma. Si las naves se incendian, se colapsa la actividad”, aclaró Guillermo Cagigas.
Controlando la seguridad de los trabajadores
Los almacenes son lugares peligrosos con carretillas circulando a gran velocidad. Para evitar riesgos laborales, Emilio Pericet utiliza IA. Apuesta por pilotos enfocados a la productividad del operario, pero que también eliminan riesgos con tecnologías de visión, detectando si los operarios están equipados con el material de seguridad como chalecos o calzas.
Su proyecto más importante es el que desarrollan en la nave de San Fernando de Henares, Madrid, con expediciones automáticas. “Las playas están llenas y es fácil que se pierdan productos o se crucen a otro departamento como el de Destrucción. Esto sería un daño reputacional enorme, pero somos capaces de cargar en tiempo real. El sistema analiza el palé y un semáforo indica si todo es correcto”.
La solución a los robos
No todos los robos se producen en el exterior de las naves. En el interior también hay tentaciones y una cámara puede ser disuasoria para evitarlos. Silvia López capturó la atención de la audiencia relatando que “a veces, en connivencia con el conductor, el cliente final asegura que no ha recibido la mercancía y posteriormente se confirma que lo recibió”.
También hay casos de robos de última milla y de bandas organizadas que sustraen una caja cuando el repartidor está de espaldas o entra en el estanco y pierde la visibilidad. El hecho de no poder aparcar cerca no ayuda.
“Tuvimos asaltos en carreteras de largo recorrido, de película, en tráilers que llegaban desvalijados sin haberse detenido. Detectamos operativas en las que los ladrones se jugaban la vida posicionándose junto al tráiler. Abrían las puertas en marcha y extraían las mercancías”, explicó con detalles López.
En definitiva, durante la mesa redonda quedó patente el valor y la necesidad de invertir en medidas de seguridad para hacer que los trabajadores, las mercancías y los almacenes, sean eficientes y productivos.
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