Jak technologie pomáhá kapitánovi lodi s bezpečností lodi

Global

Global - English

Asia

Europe

Oceania

ANZ - English

Latin America

North America

Middle East and Africa

Cancel

Resetovat

ODESLAT

S rostoucí globalizací a globálním obchodem se způsoby přepravy zboží po celém světě přizpůsobují, aby držely krok. Například v oceánech vzrostly největší lodě mezi lety 2006 a 2020 o 155 %¹. Tato plovoucí města mají svůj vlastní svět specifických procesů, dovedností a potřeb, aby byla bezpečná a efektivní. Videotechnologie mohou poskytnout inovativní řešení pro několik každodenních problémů, kterým čelí kapitán lodi, včetně zabezpečení lodi.

Za veškeré činnosti lodi, ‌včetně plavby, bezpečnosti a zabezpečení, operací s nákladem, navigace, řízení posádky a dodržování právních předpisů‍, odpovídá kapitán. Kapitán musí dohlížet na všechny operace a nese za ně konečnou odpovědnost. Čím větší loď, tím složitější je tato role hrát, takže kapitán vítá jakoukoli hodnotu, kterou mu chytré technologie přinesou.

Zabezpečení lodi v doku

Intenzivní součástí provozu lodi je dokování neboli kotvení. Přesvědčit 100 000 tunovou nákladní loď, aby jemně a bezpečně zakotvila v doku, je delikátní operace. Mnoho lodí nyní používá videokamery, které jim pomáhají vidět vše kolem lodi, aby bylo zajištěno optimální umístění. Kamera může poskytnout upozornění, když se stěna doku příliš přiblíží, například podle přednastavené vzdálenosti.

Dalším potenciálním problémem při ukotvení je, pokud se kotvy správně nerozmístí. Kamery jsou namontovány, aby poskytly mostu jasný výhled na kotevní řetězy, aby to mohly sledovat. To platí také pro navijáky a jeřáby, které mohou zpozdit nakládku nebo vykládku, pokud jsou vadné nebo se „zaseknou“.

Když je loď v doku, může být zranitelná vůči neoprávněnému nalodění. Pomáhá k tomu technologie řízení přístupu, která například umožňuje nastoupit pouze osobám s povolením. U potenciálně cenných, citlivých a dokonce i potenciálně nebezpečných nákladů se to stává prioritou, když je loď v přístavu.

Zabezpečení lodi na moři

Jakmile loď vypluje, pozornost se přesune na jiný soubor scénářů. Bezpečnost na moři je pro kapitána prvořadá, oheň je největší noční můra. Požár na palubě lodi může být obzvláště nebezpečný, protože tam je jen omezené množství prostoru, kam by lidé mohli jít do bezpečí. Potenciálně hořlavé materiály v nákladovém prostoru, stejně jako množství elektrických kabelů a zařízení generátoru, přispívají k rizikovým faktorům, které je třeba zvážit.

Termokamery mohou poskytnout výstrahu na mostě, pokud se teplota ve zranitelné oblasti příliš zvýší. To znamená, že posádka může jednat dříve, než vypukne požár.

Další hrozbou, kterou má každý moderní kapitán na mysli, je pirátství. Přestože hollywoodské filmy často piráty romantizují, představují velmi reálné nebezpečí, a to jak pro bezpečnost posádky, tak pro náklad. In 2020, 195 ships were attacked by pirates² across the world. In fact, insurers estimate the price of piracy as $12 billion in a year³.

Piráti často používají lodě, které jsou příliš malé na to, aby je detekoval radar. Pokud útočí v noci, snižuje to schopnost posádky lodi je objevit, až je často příliš pozdě. Funkce při slabém osvětlení ve fotoaparátech, jako je technologie DarkFighter společnosti Hikvision, s tím může hodně pomoci. V některých případech posádka také provádí hlídky po palubě, aby zkontrolovala blížící se plavidla. V noci mohou používat termální ruční kamery, které jim pomohou vidět ve tmě. Ke svému fungování nepotřebují vůbec žádné světlo, a tak mohou být účinné i v té nejtemnější a nejbouřlivější noci.

Mnoho velkých moderních lodí má do návrhu vestavěnou citadelu pro případ, že by došlo k nevyhnutelnému nalodění. Toto je ‚bezpečná místnost‘, kam může posádka jít, aby se ochránila před útokem pirátů. Zde se také hodí videokamery kolem lodi. Všechny zdroje mohou být v době útoku odkloněny do citadely, takže kapitán a posádka monitorují situaci. To znamená, že mohou lépe informovat záchranné agentury..

Vhodné pro účel

Moře je nehostinné prostředí pro vybavení. Vysoký obsah soli ve vzduchu, silný déšť a silný vítr jsou neustále přítomny. Kamery proto musí být vhodné pro daný účel, aby to vydržely. Všechny kamery Hikvision pro vnější námořní použití jsou antikorozní podle norem NEMA. Pouzdro z nerezové oceli poskytuje ochranu před povětrnostními vlivy a volitelné stěrače také působí proti rozstřiku.

Loď může být občas „odpojena“ od napájení a sítí. Pro zvýšení dostupnosti důkazů může kamera ukládat lokálně na SD kartu pro případ, že by se s HDD nebo NVR cokoliv stalo. Pokud jeden z nich selže, SD nabídne záložní nahrávky.

Mnoho lodí pracuje na analogových systémech a předělat loď úplně za účelem aktualizace je časově i finančně náročné. Námořní řešení Hikvision tedy nabízejí hybridní zařízení, která lze použít s analogovými i digitálními systémy. To poskytuje flexibilitu, ať už je loď montována při stavbě nebo dovybavována při mezipřistání v rámci údržby.

S přibývajícími odpovědnostmi na bedrech kapitána lodi může přidání inteligentní technologie poskytnout velkou míru klidu. Od navádění lodi do doku po vyhýbání se palbě a dokonce i pirátům – integrované námořní řešení může mít cenu zlata. Dává kapitánovi nástroje k monitorování bezpečnosti lodi během jejích operací.

1 https://unctad.org/news/bigger-ships-and-fewer-companies-two-sides-same-coin

2 https://www.statista.com/statistics/266292/number-of-pirate-attacks-worldwide-since-2006/

3 https://www.zurich.co.nz/brokers/tools-and-insights/marine-insights/insights-and-articles/price-of-piracy-12b-year-across-oceans.html