Segurança e logística: desafios e oportunidades para um setor em evolução
À medida que o mundo se torna mais interligado, necessita de mais segurança, seja para pessoas, instalações, mercadorias ou veículos envolvidos no transporte.
No caso específico da logística, o objetivo é evitar acidentes e roubos e, ao mesmo tempo, reforçar a confiança dos clientes. Este foi o ponto de partida da mesa redonda "Segurança e logística: desafios e oportunidades para um sector em evolução", que decorreu durante a Hikvision 2024.
O painel, moderado por Alfonso Lorenzo Robledano, Diretor de Desenvolvimento de Negócios para a Banca, Logística e Cuidados de Saúde da Hikvision Iberia, debateu a forma como a segurança se torna uma oportunidade face aos desafios dos clientes e como tudo mudou durante a pandemia.
O que a segurança traz à logística
"A pandemia pôs em evidência a importância da logística e foi o ponto de viragem para a valorização da segurança no sector. Temos estado no centro das atenções do mundo, mas também dos "maus da fita". O transporte tem muitas operações e temos de as proteger para evitar perdas", afirmou David Corrales, diretor de segurança da empresa de entrega de encomendas TDN.
Silvia López Pehse, diretora de controlo de segurança corporativa da Logista, confirmou que a Covid-19 "ensinou-nos a reinventar-nos, a dar continuidade ao negócio e a gerar segurança e confiança nos clientes, que exigem cada vez mais desafios operacionais. É preciso ter medidas de segurança da origem ao destino com diferentes protecções".
"O importante é que as paletes cheguem aos clientes e, para isso, é necessário proteger toda a cadeia de valor, para que não nos roubem", afirmou Emilio Pericet, CIO global da Airfarm Logistics, que salientou que, durante a pandemia, a logística estava num caos devido à procura urgente de medicamentos e vacinas.
Como é que a segurança é encarada nas empresas?
O debate sobre a importância da segurança nas empresas continua a decorrer. Embora todos reconheçam o seu valor e a necessidade de investir nele, há divergências quanto ao facto de esta divisão dever estar diretamente sob gestão ou sob uma estrutura operacional.
"Não considero errado que a segurança dependa de uma estrutura operacional. Estamos ao serviço de todos os outros. Somos Operações e isso convém-nos no dia a dia da empresa", afirmou Silvia López.
Guillermo Cagigas, diretor de segurança da Palibex, partilha a opinião de David Corrales: "Dependemos do CEO, mas sempre de mãos dadas com as operações. Somos o único departamento que está marcado por uma lei que nos diz o que temos de fazer, a Lei da Segurança Privada. A segurança da mercadoria é da minha responsabilidade", afirmou.
A segurança reduz a perda de mercadorias
Como referência de instalações, foi destacado durante o evento o Centro de Controlo da Logista, que, segundo o responsável pela segurança, resulta de uma situação de criminalidade. "Estamos em muitos países da Europa e há 14 anos foi proposta a criação deste centro, que deu muito bons resultados. Reduziram-se as perdas e gerou-se confiança nos clientes, porque transportamos produtos de elevado valor", afirmou López. "Gera-se mais negócio porque é um serviço exclusivo em que se dá prioridade aos alarmes.
Alarmes para prevenção de incendios
Na Palibex, tomaram a iniciativa de implementar câmaras térmicas que lhes permitem detetar a temperatura das baterias nos empilhadores eléctricos. "Se uma máquina ou um carregador se incendiar, dispomos de um sistema de pré-alarme. Se os armazéns se incendiarem, a atividade entra em colapso", explicou Guillermo Cagigas.
Controlo da segurança dos trabalhadores
Os armazéns são locais perigosos com empilhadores que se deslocam a alta velocidade. Para evitar os riscos profissionais, Emilio Pericet utiliza a IA. Opta por pilotos centrados na produtividade dos operadores, mas que também eliminam os riscos com tecnologias de visão, detectando se os operadores estão equipados com equipamentos de segurança, como coletes ou perneiras.
O seu projeto mais importante é o que estão a desenvolver no armazém de San Fernando de Henares, em Madrid, com expedições automáticas. "As praias estão cheias e é fácil que os produtos se percam ou passem para outro departamento, como o de Destruição. Isto seria um enorme prejuízo para a reputação, mas nós conseguimos carregar em tempo real. O sistema analisa a palete e um semáforo indica se tudo está correto."
A solução para o roubo
Nem todos os furtos ocorrem no exterior de um armazém. Também há tentações no interior, e uma câmara pode ser um fator dissuasor. Silvia López captou a atenção da audiência ao referir que "por vezes, em conluio com o motorista, o cliente final afirma não ter recebido a mercadoria e mais tarde confirma-se que recebeu".
Há também casos de assaltos no último quilómetro e de bandos organizados que roubam uma caixa quando o motorista está de costas ou entra na tabacaria e perde a visibilidade. O facto de não poder estacionar nas proximidades não ajuda.
"Tivemos assaltos em estradas de longo curso, em filmagens, em reboques que chegavam despidos sem terem parado. Detectámos operações em que os ladrões arriscavam a vida, posicionando-se junto ao reboque. Abriam as portas enquanto o reboque estava em movimento e extraíam as mercadorias", explicou López em pormenor.
Em última análise, o valor e a necessidade de investir em medidas de segurança para tornar os trabalhadores, as mercadorias e os armazéns eficientes e produtivos tornaram-se claros durante a mesa redonda.
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