Comment la technologie aide un capitaine de navire à assurer sa sécurité

Comment la technologie aide un capitaine de navire à assurer sa sécurité
octobre 14, 2021
Navigational merchant officer watching keeping navigational watch on the bridge and watching ECDIS and radar

 

À mesure que la mondialisation et le commerce mondial augmentent, les méthodes de transport des marchandises à travers le monde s'adaptent pour suivre le rythme. Sur nos océans, par exemple, les plus gros navires ont augmenté de 155% entre 2006 et 20201. Ces villes flottantes ont leur propre monde de processus, de compétences et de besoins spécifiques pour assurer leur sécurité et leur efficacité. Les technologies vidéo peuvent apporter des solutions innovantes à plusieurs problèmes quotidiens auxquels est confronté le capitaine d'un navire, y compris la sécurité du navire.

Toutes les activités du navire, « y compris la navigabilité, la sûreté et la sécurité, les opérations de fret, la navigation, la gestion de l'équipage et la conformité légale », relèvent de la responsabilité du capitaine. Le capitaine doit garder un œil sur toutes les opérations et en assume la responsabilité finale. Plus le navire est grand, plus ce rôle est difficile à jouer, donc un capitaine accueille toute valeur que les technologies intelligentes offrent.

Sécurité des navires à quai

Une partie intensive des opérations d'un navire est l'amarrage ou l'amarrage. Persuader un cargo de 100 000 tonnes d'accoster en douceur et en toute sécurité à un quai est une opération délicate. De nombreux navires utilisent désormais des caméras vidéo pour les aider à voir tout autour du navire afin d'assurer un positionnement optimal pour cela. Une caméra peut fournir une alerte lorsque le mur du quai se rapproche trop, par exemple, selon une distance prédéfinie.

Un autre problème potentiel lors de l'amarrage est que les ancrages ne se déploient pas correctement. Des caméras sont montées pour donner au pont une vue claire des chaînes d'ancrage pour surveiller cela. Ceci est également vrai pour les treuils et les grues qui peuvent retarder le chargement ou le déchargement s'ils sont défectueux ou « bloqués ». 

 

Lorsqu'il est amarré, un navire peut être vulnérable à un embarquement non autorisé. La technologie de contrôle d'accès aide à cela, n'autorisant que les personnes autorisées à embarquer, par exemple. Avec des cargaisons potentiellement précieuses, sensibles et même potentiellement dangereuses, cela devient une priorité pendant que le navire est au port.

Sécurité des navires en mer

Une fois que le navire a mis les voiles, l'attention se porte sur un autre ensemble de scénarios. La sécurité en mer est primordiale pour un capitaine, le feu étant le plus grand plaisir. Un incendie à bord d'un navire peut être particulièrement dangereux, car il n'y a qu'un espace limité pour que les gens puissent se mettre en sécurité. Les matériaux potentiellement inflammables dans la cale, ainsi que de nombreux câblages électriques et équipements de génératrice, s'ajoutent aux facteurs de risque à considérer.

Les caméras thermiques peuvent fournir une alerte sur le pont si la température dans une zone vulnérable devient trop élevée. Cela signifie que l'équipage peut agir avant qu'un incendie ne se déclare.

Une autre menace toujours présente à l'esprit de tout capitaine moderne est celle de la piraterie. Bien que les films hollywoodiens idéalisent souvent les pirates, ils représentent un danger très réel, à la fois pour la sécurité de l'équipage et du fret. En 2020, 195 navires ont été attaqués par des pirates2 à travers le monde. En fait, les assurances estiment le prix du piratage à 12 millions de dollars en un an3.

Les pirates utilisent souvent des bateaux trop petits pour être détectés par radar. S'ils attaquent la nuit, cela réduit la capacité de l'équipage du navire à les découvrir jusqu'à ce qu'il soit trop tard. Les fonctionnalités de faible luminosité des caméras, comme la technologie DarkFighter de Hikvision, peuvent beaucoup aider à cet égard. Dans certains cas, l'équipage effectue également des patrouilles autour du pont pour vérifier l'approche des navires. La nuit, ils peuvent utiliser des caméras thermiques portables pour aider à voir dans l'obscurité. Ils n'ont besoin d'aucune lumière pour fonctionner et peuvent donc être efficaces même les nuits les plus sombres et les plus orageuses.

De nombreux grands navires modernes ont une citadelle intégrée dans la conception, au cas où l'embarquement serait inévitable. Il s'agit d'une « chambre sûre » où l'équipage peut se rendre pour se protéger contre une attaque de pirates. C'est également là que les caméras vidéo autour du navire sont utiles. Toutes les alimentations peuvent être détournées vers la citadelle en cas d'attaque, de sorte que le capitaine et l'équipage surveillent la situation. Cela signifie qu'ils peuvent mieux informer les agences de secours pour un résultat pacifique et efficace.

Adapté à l'objectif

La mer est un milieu inhospitalier pour les équipements. La teneur élevée en sel dans l'air, la pluie battante et les vents violents sont constamment présents. Les caméras doivent être adaptées pour résister à cela. Les caméras Hikvision à usage maritime externe sont toutes anticorrosives selon les normes NEMA. Les boîtiers en acier inoxydable offrent une protection contre les éléments, et les essuie-glaces en option contrecarrent également les projections.

Un navire peut parfois être «déconnecté» de l'alimentation et des réseaux. Pour augmenter la disponibilité des preuves, la caméra peut stocker localement sur la carte SD au cas où quelque chose arriverait au disque dur ou au NVR. Si l'un d'entre eux échoue, le SD propose les enregistrements de sauvegarde.

De nombreux navires fonctionnent sur des systèmes analogiques, et le réaménagement complet d'un navire pour le mettre à jour est long et coûteux. Ainsi, les solutions maritimes Hikvision proposent des appareils hybrides, qui peuvent être utilisés avec des systèmes analogiques et numériques. Cela offre une flexibilité, qu'un navire soit équipé pendant sa construction ou modernisé lors d'une escale de maintenance.

Avec des responsabilités croissantes sur les épaules du capitaine d'un navire, l'ajout d'une technologie intelligente peut apporter une grande tranquillité d'esprit. Qu'il s'agisse de guider un navire à quai, d'éviter les incendies et même les pirates, une solution maritime intégrée peut valoir son pesant d'or. Elle donne au capitaine les outils pour surveiller la sécurité du navire tout au long de ses opérations.

 

1 https://unctad.org/news/bigger-ships-and-fewer-companies-two-sides-same-coin

2 https://www.statista.com/statistics/266292/number-of-pirate-attacks-worldwide-since-2006/

3 https://www.zurich.co.nz/brokers/tools-and-insights/marine-insights/insights-and-articles/price-of-piracy-12b-year-across-oceans.html

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