“站位盯箱”成为历史：青岛港理货可视化、自动化、智能化

交通秩序管控子行业面向交通管理秩序部门，完成交通信号控制、道路组织优化、交通评价诊断、诱导信息发布、静态交通管理、重点车辆管控等重点业务内容。随着大数据、物联网等技术的大力发展，海康威视秩序管控系统在新技术赋能下，充分发挥信号机及前端物联感知设备的边缘节点、边缘域的数据感知、汇聚、处理、控制的优势，结合AI TRAFFIC 交通认知引擎能力、数据治理能力、精细化场景算法应用能力，建立边缘节点、边缘域、云中心分级统一的智能应用系统，实现交通问题发现、交通时空划分、信号配时优化、动态车道管理、交通效果评价、交通仿真推演、交通诱导与信息发布、动态限时停车、重点车辆管控等核心应用能力，支撑不同城市级别和管控需求的用户开展交通出行管理服务，让管理更高效、让道路更有序、让出行更美好。

高效运转的港口，理货员是进出口货物的把关“卫士”。出口货物，理货把最后一道关；进口货物，理货把第一道关。他们理货的速度直接关系到码头的运作效率。

随着智能理货系统在青岛港的应用，不但效率得到提升，理货员的工作也发生了大改变：从人工理货到智能理货，从露天码头到办公室，“站位盯箱”成为历史。

长年累月露天理货

科技走进这个行业之前，传统理货靠的是“一张纸一支笔，一双眼两条腿”，长年累月人工轮班不停地核对箱号，业内称之为“站位盯箱”。在密密麻麻的积载图上，迅速找到箱号，做到“箱箱过目”是每个理货员的必备技能。

“站位盯箱”不但考验体力、眼力，理货现场繁忙穿梭的拖车、集装箱船上不慎掉落的加固件等，也容易造成安全隐患。

科技给理货带来变革

2012年，山东港口青岛港集团与海康威视开始携手探索智能理货系统，并达成战略合作，自此，科技的力量给理货带来了变革。

海康威视智能理货系统对集装箱号、拖车号等信息自动识别，并将数据信息直接与舱单船图信息进行核对，信息比对一致，则完成了一次完整的理货作业；如有异常，系统自动报警提示，再由理货员进行人工干预确认。

“人工理货时，一名理货员作业1条线。现在一个人可以在电脑前同时作业3条线，安全风险、劳动强度降低了，也不需要在码头上风吹日晒了。”在青岛港干了18年的港口理货员王贤鹏说，该系统上马后，装卸船作业速率提高了20%，效能提升了200%。

此外，智能理货系统还能为船代、船公司、货主提供理货信息查询、货物状态跟踪等服务，提升理货服务体验。

2018年，随着前湾三期码头最后一台桥吊智能理货系统部署完毕，青岛港全港区84台桥吊实现了智能理货100%覆盖。现场集装箱理货人员全部后移，“站位盯箱”在青岛港成为历史。

当前，海康威视还在与青岛港一起探索推进智能理货系统在更多场景的应用，持续推进理货作业的“可视化、自动化、智能化”。

“站位盯箱”成为历史：青岛港理货可视化、自动化、智能化