Hoe technologie een kapitein helpt met de scheepsveiligheid

Producten

Oplossingen

Producten
Productkiezer

Find the right Hikvision products for your needs!

View All

Accessoire-selector

Use the search criteria to find all available accessories for your camera model.

View All

HiTools-ontwerper

De praktische online tool van Hikvision die u helpt bij elke stap van het ontwerpen enlanceren van een beveiligingssysteem.

View All
Oplossingen
Support
Gebruiksvriendelijke tips voor NVR's en DVR's

Hier vindt u deskundige tips voor NVR's of DVR's, zoals het opnieuw instellen van het wachtwoord voor de Hikvision DVR, NVR-installatie en meer. Leer hoe u de functionaliteit van uw beveiligingssysteem kunt maximaliseren!

View All

Video's maken

Bekijk instructievideo's waarin wordt uitgelegd hoe u Hikvision-producten gebruikt. Klik hier voor meer informatie.

View All
Technologieën
Guanlan Large-scale AI-modellen

Guanlan Large AI Models, krachtige AI aan de edge van het systeem! Guanlan is het eigen pakket van grootschalige AI-modellen van Hikvision, ontworpen om een revolutie teweeg te brengen in het door AI aangedreven technologische ecosysteem van Internet of Things (AIoT).

View All
Partners
Hik-Partner Pro

Het Hik-Partner Pro (HPP) one-stop beveiligingsserviceplatform geeft Hikvision's partners eenvoudige toegang tot alle Hikvision-productinformatie, promoties en marketinghand-outs.

View All

Hikvision Embedded Open Platform 2.0 (HEOP)

Met Hikvision Embedded Open Platform (HEOP) kunnen technologiepartners hun eigen toepassingen ontwikkelen en uitvoeren op de hardware van Hikvision.

View All
Commercial Display

Benelux - Nederlands

Global

Global - English

Asia

Europe

Oceania

ANZ - English

Latin America

North America

Middle East and Africa

Search blog

Cancel

All

AIoT

SMB Solutions

Products and technologies

Industries

Sustainability

Business trends

Cybersecurity

Partner and customer experience

Deep learning

Thermal

CSR

Events

Alarm

ESG

Access control

Video Intercom

Security Operations

Trends

Traffic Management

Solution

LED

Intelligent Manufacturing

Software

Resources and events

IFPD

WonderHub

Virtual Production

Hikvision eLearning

Tourism

Perimeter Security

Reset

Submit

Naarmate de globalisering en de wereldwijde handel toenemen, passen methoden om goederen over de hele wereld te vervoeren zich aan om bij te blijven. Zo groeiden de grootste schepen in onze oceanen tussen 2006 en 2020¹ met 155%. Deze drijvende steden hebben hun eigen wereld van specifieke processen, vaardigheden en behoeften om ze veilig en efficiënt te houden. Videotechnologieën kunnen innovatieve oplossingen bieden voor verschillende dagelijkse problemen waarmee de kapitein van een schip wordt geconfronteerd, waaronder de veiligheid van het schip.

Alle activiteiten van het schip, waaronder de zeewaardigheid, veiligheid en beveiliging, vrachtactiviteiten, navigatie, bemanningsmanagement en naleving van de wettelijke voorschriften, zijn de verantwoordelijkheid van de kapitein. De kapitein moet alle operaties in de gaten houden en draagt de eindverantwoordelijkheid voor hen. Hoe groter het schip, hoe lastiger deze rol is om te spelen, dus een kapitein verwelkomt elke waarde die slimme technologieën leveren.

Scheepsbeveiliging in dok

Een intensief onderdeel van de operatie van een schip is aanmeren of afmeren. Een vrachtschip van 100.000 ton overtuigen om voorzichtig en veilig aan te meren aan een dok is een delicate operatie. Veel schepen gebruiken nu videocamera's om hen te helpen overal rond het schip te kijken om een optimale positionering te garanderen. Een camera kan een waarschuwing geven wanneer de dokwand te dicht bij elkaar komt, bijvoorbeeld op basis van een vooraf ingestelde afstand.

Een ander mogelijk probleem bij het docken is dat de ankers niet goed worden ontplooid. Camera's zijn gemonteerd om de brug een duidelijk zicht te geven op ankerkettingen om dit te controleren. Dit geldt ook voor lieren en kranen die het laden of lossen kunnen vertragen als ze defect of ‘vast’ zijn.

Wanneer een schip aangemeerd is, kan het kwetsbaar zijn voor onbevoegd aan boord gaan. Toegangsbeheertechnologie helpt daarbij, zodat alleen degenen met toestemming bijvoorbeeld aan boord kunnen gaan. Met potentieel waardevolle, gevoelige en zelfs potentieel gevaarlijke ladingen wordt dit een prioriteit terwijl het schip in de haven ligt.

Scheepsbeveiliging op zee

Zodra het schip vaart, verschuift de focus naar een andere reeks scenario's. Veiligheid op zee is van het grootste belang voor een kapitein, waarbij vuur de grootste traktatie is. Brand aan boord van een schip kan bijzonder gevaarlijk zijn, omdat er maar een beperkte hoeveelheid ruimte is voor mensen om voor veiligheid te gaan. Potentieel ontvlambare materialen in het ruim, evenals veel elektrische bedrading en generatorapparatuur, dragen bij aan de risicofactoren waarmee rekening moet worden gehouden.

Warmtebeeldcamera's kunnen een waarschuwing op de brug geven als de temperatuur in een kwetsbaar gebied te hoog wordt. Dit betekent dat de bemanning kan handelen voordat een brand uitbreekt.

Een andere bedreiging voor elke moderne kapitein is die van piraterij. Hoewel Hollywoodfilms vaak piraten romantisch maken, vormen ze een zeer reëel gevaar, zowel voor de veiligheid van de bemanning als voor de vracht. In 2020 werden 195 schepen over de hele wereld aangevallen door piraten². Verzekeraars schatten de prijs van piraterij zelfs op $ 12 miljard in een jaar³.

Piraten gebruiken vaak boten die te klein zijn om door radar gedetecteerd te worden. Als ze 's nachts aanvallen, vermindert dit het vermogen van de bemanning om ze te ontdekken tot het te laat is. Functies bij weinig licht in camera's, zoals de DarkFighter-technologie van Hikvision, kunnen hierbij veel helpen. In sommige gevallen voert de bemanning ook patrouilles uit rond het dek om te controleren op naderende schepen. 's Nachts kunnen ze warmtebeeldcamera's gebruiken om door het donker te kijken. Ze hebben helemaal geen licht nodig om te functioneren en kunnen dus effectief zijn op zelfs de donkerste en stormachtigste nacht.

Veel grote moderne schepen hebben een citadel ingebouwd in het ontwerp, voor het geval het aan boord gaan onvermijdelijk is. Dit is een ‘veilige ruimte’ waar de bemanning hen kan beschermen tegen een piratenaanval. Dit is ook waar videocamera's rond het schip van pas komen. Alle voer kan worden omgeleid naar de citadel in tijden van aanval, zodat de kapitein en de bemanning de situatie volgen. Dit betekent dat ze reddingsagentschappen beter kunnen informeren voor een vreedzaam en effectief resultaat.

Geschikt voor het doel

De zee is een onherbergzame omgeving voor apparatuur. Er is voortdurend een hoog zoutgehalte in de lucht, regen en harde wind aanwezig. Camera's moeten geschikt zijn om dit te kunnen weerstaan. Hikvision-camera's voor extern maritiem gebruik zijn allemaal corrosiewerend volgens de NEMA-normen. De roestvrijstalen behuizingen bieden bescherming tegen de elementen, en optionele wissers gaan ook het spuiten tegen.

Een schip kan af en toe worden 'losgekoppeld' van stroom en netwerken. Om de beschikbaarheid van bewijs te vergroten, kan de camera lokaal op de SD-kaart opslaan voor het geval er iets gebeurt met de HDD of NVR. Als een van deze fouten is mislukt, biedt de SD de back-upopnames.

Veel schepen werken op analoge systemen, en een schip volledig herinrichten om dit bij te werken is tijd- en kostenzwaar. Hikvision maritieme oplossingen bieden dus hybride apparaten, die kunnen worden gebruikt met zowel analoge als digitale systemen. Dit biedt flexibiliteit, of een schip nu wordt gemonteerd tijdens de bouw of achteraf wordt gemonteerd op een onderhoudstussenstop.

Met toenemende verantwoordelijkheden op de schouders van de kapitein van een schip, kan de toevoeging van slimme technologie veel gemoedsrust geven. Van het begeleiden van een schip naar het dok tot het vermijden van brand en zelfs piraten, een geïntegreerde maritieme oplossing kan zijn gewicht in goud waard zijn. Het geeft de kapitein de tools om de scheepsveiligheid tijdens zijn activiteiten te controleren.

1 https://unctad.org/news/bigger-ships-and-fewer-companies-two-sides-same-coin

2 https://www.statista.com/statistics/266292/number-of-pirate-attacks-worldwide-since-2006/

3 https://www.zurich.co.nz/brokers/tools-and-insights/marine-insights/insights-and-articles/price-of-piracy-12b-year-across-oceans.html