How technology helps a ship Captain with ship security

Global

Global - English

Asia

Europe

Oceania

ANZ - English

Latin America

North America

Middle East and Africa

Cancel

Reset

Submit

ככל שהגלובליזציה והסחר העולמי מתגברים, שיטות הובלת סחורות ברחבי העולם מסתגלות לעמוד בקצב. באוקיינוסים שלנו, למשל, הספינות הגדולות ביותר גדלו ב-155% בין 2006 ל-2020. לערים הצפות הללו יש עולם משלהן של תהליכים, מערכי מיומנויות וצרכים ספציפיים כדי לשמור עליהן בטוחות ויעילות. טכנולוגיות וידאו יכולות לספק פתרונות חדשניים למספר בעיות יומיומיות העומדות בפני קפטן הספינה, כולל אבטחת ספינה.

כל פעילויות הספינה, ‌כולל כושר ימי, בטיחות ואבטחה, פעולות מטען, ניווט, ניהול צוות וציות לחוק‍, הן באחריותו של הקפטן. הקפטן צריך לפקוח עין על כל הפעולות ונושא באחריות הסופית עליהן. ככל שהספינה גדולה יותר, כך התפקיד הזה יהיה מסובך יותר, ולכן קפטן מברך על כל ערך שטכנולוגיות חכמות מספקות.

אבטחת ספינה ברציף

חלק אינטנסיבי בפעולה של ספינה הוא עגינה. פעולה של ספינת משא במשקל 100,000 טון לעגון בעדינות ובבטחה לרציף היא פעולה עדינה. ספינות רבות משתמשות כעת במצלמות וידאו כדי לעזור להן לראות את כל הספינה כדי להבטיח מיקום אופטימלי לכך. מצלמה יכולה לספק התראה כאשר קיר המזח מתקרב מדי, למשל, לפי מרחק מוגדר מראש.

בעיה פוטנציאלית נוספת בעת עגינה היא אם העוגנים אינם נפרסים כראוי. מצלמות מותקנות כדי לתת לגשר תצוגה ברורה של שרשראות עוגן כדי לנטר זאת. זה נכון גם לגבי כננות ומנופים שיכולים לעכב את הטעינה או הפריקה אם הם פגומים או 'תקועים'.

כאשר היא עוגנת, ספינה עלולה להיות פגיעה לעלייה לא מורשית. טכנולוגיית בקרת כניסה עוזרת בכך, ומאפשרת רק לבעלי הרשאה לעלות, למשל. עם מטענים בעלי ערך, רגישים ואפילו מסוכנים, הדבר הופך לעדיפות בזמן שהספינה נמצאת בנמל.

אבטחת אוניות בים

ברגע שהספינה יוצאת להפלגה, הפוקוס עובר לסט אחר של תרחישים. בטיחות בים היא ערך עליון עבור קפטן, כאשר האש היא הבעיה הגדולה ביותר. שריפה על סיפונה של ספינה עלולה להיות מסוכנת במיוחד, שכן יש רק כמות מוגבלת של מקום לאנשים ללכת לשם כמקום מבטחים. חומרים שעלולים להתלקח במחסן, כמו גם הרבה חיווט חשמלי וציוד גנרטור, מוסיפים לגורמי הסיכון שיש לקחת בחשבון.

מצלמות תרמיות יכולות לספק התראה על הגשר אם הטמפרטורה באזור פגיע תהיה גבוהה מדי. המשמעות היא שהצוות יכול לפעול לפני שפורצת שריפה.

איום נוסף שתמיד קיים בראשו של כל קפטן הוא האיום של השוד הפיראטי. למרות שסרטים הוליוודיים מרבים לעשות רומנטיזציה של פיראטים, הם מהווים סכנה ממשית, הן לבטיחות הצוות והן למטען. בשנת 2020, 195 ספינות הותקפו על ידי פיראטים ברחבי העולם. למעשה, חברות הביטוח מעריכות את מחיר הפיראטיות ב-12 מיליארד דולר בשנה.

שודדי ים משתמשים לרוב בסירות קטנות מכדי שניתן יהיה לזהות אותן באמצעות מכ"ם. אם הם תוקפים בלילה, הדבר מפחית את היכולת של צוות הספינה לגלות אותם עד שיהיה מאוחר מדי. פונקציונליות של תאורה נמוכה במצלמות, כמו טכנולוגיית DarkFighter של Hikvision יכולה לעזור הרבה עם זה. במקרים מסוימים, הצוות גם מבצע סיורים סביב הסיפון כדי לבדוק אם יש כלי שיט מתקרבים. בלילה, הם יכולים להשתמש במצלמות כף יד תרמיות כדי לעזור לראות דרך החושך. הם אינם זקוקים כלל לאור כדי לתפקד, ולכן יכולים להיות יעילים אפילו בלילה החשוך והסוער ביותר.

להרבה ספינות מודרניות גדולות יש מקום מוגן מובנה בתכנון, למקרה שעלייה לסיפון היא בלתי נמנעת. זהו 'חדר בטוח' שאליו הצוות יכול ללכת כדי להגן עליהם מפני התקפת פיראטים. זה גם המקום שבו מצלמות וידאו מסביב לספינה שימושיות. ניתן להפנות את כל ההזנות לחדר המוגן בעת התקפה, כך שהקפטן והצוות עוקבים אחר המצב. המשמעות היא שהם יכולים ליידע טוב יותר את סוכנויות ההצלה לתוצאה טובה ויעילה.

מתאים למטרה

הים הוא סביבה לא מסבירת פנים לציוד. תכולת מלח גבוהה באוויר, גשם שוטף ורוחות חזקות נוכחים כל הזמן. מצלמות צריכות להיות מותאמות למטרה כדי לעמוד בכך. מצלמות Hikvision לשימוש ימי חיצוני הן כולן אנטי קורוזיות בתקני NEMA. מארזי הנירוסטה מספקים הגנה מפני פגעי מזג האוויר, וגם מגבים אופציונליים עוזרים.

ספינה יכולה להיות מדי פעם 'מנותקת' מהחשמל והרשתות. כדי להגביר את זמינות הראיות, המצלמה יכולה לאחסן באופן מקומי בכרטיס SD למקרה שמשהו יקרה ל-HDD או ל-NVR. אם אחד מאלה נכשל, ה-SD מציע את הקלטות הגיבוי.

ספינות רבות פועלות על מערכות אנלוגיות, והתקנה מחדש בספינה כולה כדי לשדרג זאת היא יקרה בזמן ובעלות. אז, הפתרונות הימיים של Hikvision מציעים מכשירים היברידיים, שניתן להשתמש בהם עם מערכות אנלוגיות ודיגיטליות כאחד. זה מספק גמישות בין אם בספינה ההתקנה היא בזמן בנייה, או מותאמת לאחר עצירת תחזוקה.

עם הגדלת האחריות על כתפיו של קפטן הספינה, תוספת של טכנולוגיה חכמה יכולה לתת הרבה שקט נפשי. מהדרכת ספינה לרציף ועד הימנעות מאש ואפילו מפיראטים, פתרון ימי משולב יכול להיות שווה את משקלו בזהב. זה נותן לקפטן את הכלים לפקח על אבטחת הספינה לאורך כל פעילותה.